物流历程和行业现状 预示着中国经济快速增长，物流业经历了十多年的高速发展，获得了不少成就： 一是物流基础设施确保充份。除公路铁路港口等国家、地方政府居多的投放外，各省各地、国资民资都争相投放修建各种物流园的潮流中。
二是外包加快。第三方物流蓬勃发展，工业企业减缓资源整合、流程改建，采行多种方式分离出来外包物流功能。
有的企业把物流业务全部外包给第三方公司，也有企业把in-house物流公司改变为对外接续业务的物流供应商，还有新的正式成立的各种物流公司。 三是物流信息化运用和技术创新取得实效： 1、大部分企业早已创建管理信息系统，比如仓储管理、运输管理、订购管理、客户关系管理系统，企业资源计划(ERP)和供应链管理(SCM)软件应用，RFID等物联网技术。 2、先进设备限于的物流技术获得推展。
仓储交给、运输仓储、集装箱运送、服务公司纸盒、自动挑选等专用物流装备广泛应用；条码技术、智能标签技术、配载仓储和路径优化技术等获得推展；冷藏、仓储等专用车辆市场需求充沛，叉车、架上、货架、自动挑选、自动化装备等专用设备减缓更新换代。 物流行业特点 物流行业由于没行业标准约束，发展方式比较粗犷，构成的物流形态比较传统，具体表现为： 一是可选服务匮乏。
据中国物流与订购联合会统计资料，具备涉及物流功能的企业大约有90余万家，这充分说明了中国的物流企业数量之多，而这些企业的服务水平堪称强弱失衡，较低附加值服务占到主导：市场需求非常简单的工业品物流占到总量93%。 二是行业标准缺少。中国物流企业的恐慌主要反映在行业服务水平和管理水平差异。
中国的物流企业形态有所不同、资金来源有所不同、服务客户有所不同，因此造成价格体系、服务水准和管理能力更为恐慌。 三是市场份额集中：中国物流企业数量极大，市场上前十名的物流企业营业额特一起还不及市场份额的8%，市场极为集中，且各地都有本地龙头公司占有较高市场份额。 物流企业面对的困境 从与经济相关性看：一是物流业增加值增幅仍然高于物流总额增幅；二是物流业增加值占到GDP 的比重从90 年代的8.9%行踪到去年的6.8%。 从成本结构看：一是物流总费用占到GDP比重低，过去二十多年虽然从24%仍然上升至目前的17%左右，依然低于发达国家的8%；二是管理费用占到物流总费用比重低，虽然管理费用占比从2000年16%的高位上升至目前的12.2%，但依然低于发达国家的3～4%。
从发展程度看：一是B2C物流繁盛程度较难，预示电商的发展，快递业取得了爆发式快速增长的机会，目前构成了几家不具备完备网络的大公司；二是B2B物流繁盛程度不低，渗透率很低，中国的原材料运输仅有19%委托给第三方物流展开(其余50%和31%由制造商和供应商运输)，而产成品运输的比例仅有18%(其余由制造商或制造商第三方牵头运输)，美国和日本的比例分别为57%和80%。
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