本土品牌下一步怎么做？关键是我们的差距是什么，下一步仅次于的点就是要提高品质，当然还要掌控成本。然后，就是我们的相反研发和平台战略。最后，可以大大提高效率，如订货的时间是可以传输的。
徐长明：工业4.0，找到差距，自学精神本质国家信息中心信息资源开发部主任徐长明12月10日，在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一：工业4．0背景下的汽车产业升级之路环节，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明不作了涉及阐释。徐长说明，怎么解读工业4．0？这个概念是德国发明者的，现在在国内比在德国还要热。
最近，我到德国习了两个星期工业4．0的基本概念，我解读它的工业4．0的本质，就是怎么维持德国制造业的竞争力。在国际上，德国面对两个挑战：互联网大数据和云计算。
现在，德国整个国家都在辩论，怎么需要“不被互联网＋”，而是“制造业＋互联网”，这是他们重点考虑到的问题，尤其是德国的三大汽车公司——飞驰、宝马、大众。在德国，汽车的市场需求是十分个性化的，在这样一个背景下，它要保持竞争力，发售了4．0的概念，核心就是智能生产。他们主要的目标有四个方面：提高品质、提高生产力、提高柔性化、传输产业，总的核心是提高竞争力。
徐长明分析，本土品牌下一步怎么做？关键是我们的差距是什么，下一步仅次于的点就是要提高品质，当然还要掌控成本。明确要怎么做？也有几点：第一，想要办法托质控本。
提高品质，消费者解读有三个：可靠性、感观品质、性能。第一个维度：可靠性是必需的，现在光有第一个维度早已过于了，必需要再加第二个维度：感观品质，看上去要可爱。
在此基础上又发展一步，就是性能的提高。最近市场上卖的好的自律品牌，大约有12款车，年销量多达10万台，这些标杆产品，性能上也不俗。因此，自律品牌下一步还是要想要办法，把这些提上去，增大跟合资品牌的差距。
这几个方面的提高，意味著成本也要提高，怎么需要掌控成本？第二方面的话题，就是我们的相反研发和平台战略。之前，我们很多品牌都是“逆向研发”，市场上找一款看上去不俗的外资品牌的车，拿过来报废做到测试，最后装配一起。这个模式下，成本有可能是稍微较低的，但品质、性能有很难维持。
现在必需要相反研究，从消费者市场需求抵达，构成一个目标，对目标做到分析，只有相反设计，既能提高品质性能，又能掌控成本，像长城、吉利等等，基本上都早已是100％或者80％相反研发了。徐长明：工业4．0，找到差距，自学精神本质平台战略，在更大程度上掌控成本。他说道，我们的研发，现在是一款一款研发的，零部件的通用性比较较为小，最近一两年来，早已有两三个企业开始回头平台化战略，研发一个平台同时需要生产各种车型：轿车、SUV和MPV。
这种情况下，零部件的通用性十分好，某种程度是50万辆的产量，对零部件供应商的供应量更大，就能有效地降低成本。徐长明特别强调，对于工业4．0的精神本质还是要学的，品质的提高是德国工业4．0首要的目标，它做到了那么多的智能机器人，智能机器人都是带上摄像头的，在实行过程中的质量随时需要监测，然后体现到云端，再行对系统回去随时可以改良。现在，企业员工的工资水平更加低，汽车厂家很多在加班加点，我们要高度自动化，这些课要补，应当有大量的机器人替代人工。如果这么做到了，可以大大提高效率，如订货的时间是可以传输的。
比如，国内一家自律品牌，从经销商下订单，到获取汽车产品最开始是40天，后来延长到30天，现在可以传输到22天，跟世界先进设备水平比还有一些差距。这也是德国4．0里的核心内容。我们不一定用他们这个办法，但精神实质是要学的。
他说道，柔性化的生产也最重要，但没前面三个那么最重要。在4．0背景下，我们国内的汽车品牌不应当几乎如出一辙德国工业4．0的作法，而是习它的精神实质。
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