趋势一：行业步入政策春天 若物流运营更加有效率，则成本有充足的上升空间，因此物流业能推展产业结构升级和增进经济提质增效。这使得政府更为推崇和前进物流业的发展，因此物流业也受到了有史以来仅次于的注目： 从宏观层面看，国家相继明确提出了横跨区域的长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带和海上丝绸之路等一系列区域经济规划，有利于横跨区域物流的发展；海关总署等多个部委公布《关于实行反对跨境电子商务零售出口有关政策的意见》及先前的56、57 号文，反对跨境电商的发展，为国内物流公司获取了走向世界的契机。
从政策层面看，自2013 年3 月至今，多个政府部门已公布多个文件，有综合性的指导意见，也有专项性的园区规划、信息网络、绩效考核、税收改革等，突显政府决意。特别是在是近期国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020 年)》(以下全称《规划》)，是对于早前政策的辨别和升级，涵括范围从现状目标到确保实行，明确提出了4 个目标、3 个重点、7 项任务、12 项工程、9 项确保措施。
为保证战略目标的构建，《规划》中明确提出发展改革委要强化专责协商，会同有关部门研究制订增进物流业发展三年行动计划，具体工作决定及时间工程进度，并作好督促检查和追踪分析，根本性问题及时报告。 我们预计未来将有更加多、更加粗的受到影响政策实施，行业发展环境持续改善。
趋势二：规模化、科技化、专业化将是趋势 物流行业既有的粗犷快速增长和非常简单服务不可持续，也无法在产业结构调整和转变发展方式中充分发挥基础性起到。因此，《规划》大力希望物流企业通过入股有限公司、兼并重组、协作联盟等方式做到大做到强劲，也具体了要完备法规制度和规范市场秩序，我们指出物流行业将转入一个吞并并购期，必定由集中南北集中于： 生产企业 效率较高的内部物流渐渐独立国家，演进为专心于某个产业的第三方物流公司；而效率不高的内部物流渐渐被出局，外包给第三方物流。
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