概要:物流信息化统合了物流资源中的信息资源,增进物流业的变革和。本文阐释了我国物流信息化的现状、起到及发展趋势。关键词:物流 信息技术 供应链 我国物流信息化现状 大中型物流及第三方物流 有调查表明:我国大中型企业物流及第三方物流企业信息化意识普遍提高,信息化进程正在减缓。约有74%的企业早已创建了信息管理系统,77%的企业有数自己的网站。
已辟管理信息系统的企业,系统是内部局域网的和广域网的各占到约一半。但企业信息化仍正处于跟上阶段,企业网站的功能以基础居多,主要用作企业宣传(40%),其次是信息服务(36%),用作内部通讯的占到30%(因是多选题,多达100%),作为商务平台的比例比较较较少,约占到21%,但相对于2001年、2002年于是以呈现增长势头。信息系统的系统功能则集中于在内部资源整合,客户关系管理的应用于正在迎头赶上。
调查结果显示,已辟系统的功能主要集中于在仓储管理、财务管理、运输管理和订单管理,所占到比例依序为56.4%、43.6%、41%、41%。由于物流的基本功能是服务,与用户的关系、对客户的管理早已沦为物流企业存活发展的关键因素,因此,客户关系管理的应用于急需迎头赶上,在调查的企业中,其应用于的比例已多达三分之一(35.9%)。这也是新建信息化项目的物流企业必需考虑到的一项内容。毕业论文 http://www.lw54.com 中小型物流企业 多达,我国1000万家中小企业中,构建信息化的比例还将近10%。
中小型物流企业的信息化堪称亟需跟上。但不少中小型物流企业经营者都回应,目前市场上的物流管理软件最少在10万元到30万元左右,他们指出投放风险过于大,确实合适的产品过于较少。另一方面,物流软件供应商过多注目高端客户群,忽视了中小型物流企业这块市场,这也是中小型物流企业信息化难以实现的最重要原因。
物流信息化的价值 统合物流功能 物流系统是由运输、储存、纸盒、集装箱、运送、加工、仓储等多个作业环节包含的,这些环节互相联系构成物流系统整体。在物流信息化之前,由于信息管理手段领先,信息传送速度慢、准确性劣,缺少共享性,使得各功能之间的交会不协商或互相僵化。还有运输规模与库存成本之间的对立、成本与服务之间的对立、货运与集装箱之间的对立等,都是现代物流系统常常必须均衡的。
解决问题这些对立,必须利用现代信息技术对上述物流环节展开功能统合,牵头运输、延后物流、加工仓储一体化等,都是物流功能统合的有效地形式。协商供应链各环节 物流信息化通过物流信息,使物流各环节上的成员能构建信息的动态分享。处在销售终端的零售商必要面临消费者,他们充份理解消费者的市场需求,能详细地记录客户的信息,制造商与分销商利用物流信息网络,可以同时分享零售商所提供的市场信息及零售商的经营状况,从而很快调整各自的生产和运营计划;某种程度,物流信息网络也使制造商的产品调整和销售政策能及时被其他物流成员理解,也不利于他们及时调整经营策略。
在这种物流信息动态反应的网络条件下,物流各环节成员需要相互支持,互相配合,以适应环境白热化竞争的市场环境。毕业论文 http://www.lw54.com 提高物流系统的时空效应 时间效应和空间效应是物流系统的两个主要功能。
时间效应指通过商品库存避免商品生产与消耗在时间上的对立,使生产与消耗在时间空间上超过完全一致;空间效应指通过运输、仓储等活动避免商品生产与消耗在空间方位上的对立,超过生产与消耗方位空间上的完全一致。物流信息化通过较慢、精确地传送物流信息,使生产厂商和物流服务提供商能随时理解商品需求者的市场需求状况,生产厂商实施按时制生产,物流提供商实施按时制仓储,将生产地和流通过程中的库存增加到低于程度,供应商与生产厂商或消费者之间的距离被加深,甚至超过“零库存”或“零距离”,由此减少物流费用。提升物流系统的反应能力 现代生产系统是以定单为依据,使用自定义化生产方式,符合消费者的个性化市场需求。
生产系统的快速反应必定拒绝物流系统与之较慢给定,只有物流信息化才能构建快速反应。海尔以现代物流技术和信息管理技术为相结合,通过海尔电子商务平台在网上拒绝接受用户订货。用户根据网上获取的模块,设计自己必须的产品。
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